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상품 상세 설명
 
 
   수입타이어 > 요코하마타이어 > DNA Earth-1 디엔에이 어스 원
 
 
 
이전상품 DNA Earth-1 디엔에이 어스 원 다음상품
 
 
 
판매가격 : 0원
수량 EA
 
원산지 : 일본
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HOME > 제품소개> DNA Earth-1
 


 
보유편평비
earth-1 타이어
earth-1
 
어스 원
패턴 넘버 : EP400
스틸 벨트 래디얼
튜브리스
승용차용 타이어
이러한 고객님께
탁월한 저연비 성능, 안심감과 쾌적면을 추구하는 고객님께

    30 / 35 / 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65

사이즈리스트

 

 
 
테크놀러지
 
 
연비4.4% 향상
 
오랜 세월의 개발로부터 만들어진 뛰어난 저연비 성능
일본 메이커로 재빨리 저연비 성능에 주목해 연구개발을 진행시키고 축적한 노하우로 회전
저항을 큰폭으로 감소.
뛰어난 저연비 성능을 발휘해, 10.15 모드에서 저연비 성능 4.4%향상.
 
오렌지 오일 배합으로 웨트 성능을 확보
오렌지 오일이 컴파운드에 부드러움을 전해 주기 때문에 회전저항을 감소 시키면서도
뛰어난 웨트 성능을 발휘. 웨트 주행에서의 큰 안심감을 가져다 줍니다.
 
신설계의 구조로 부드러운 승차감
신설계의 구조가 노면으로부터의 충격을 효율적으로 분산 시킴으로써 승차감이 보다 부드럽게 되었습니다.
인치 업 사이즈에서도 쾌적한 승차감을 가져옵니다.
 
 
 
테크놀러지
 
 


플래그쉽타이어의 기술을 채용. 어스원 전용 나노 파워 고무
저연비 성능과 웨트 제동을 한층 더 진화시킨 신컴파운드. 종래의 나노 파워 고무에 요코하마의 에코?플래그쉽 모델에 탑재한 「슈퍼 나노 파워 고무」의 기술을 채용해 어스원 전용에 튜닝. 천연 고무 배합으로 DNA 시리즈에 대해 최고 레벨의 회전 저항(타이어의 주행 저항) 감소를 실현했으며 「오렌지 오일」의 기능으로 확실한 그립력도 확보하고 있습니다.
 
요코하마의 최선진기술을 결집시킨 어스원 전용 나노파워고무
 
「오렌지 오일」이 고무 분자를 「부드럽게」뜻밖의 관계가 새로운 성능을 이끌어낸다.
예를 들어 주부시라면 「오렌지 오일」이라고 들은 것만으로도 「세제에 들어가 있는 성분」이라고 생각날지도 모릅니다. 세제 등에도 잘 사용되는 천연 소재 「오렌지 오일」은 기름이나 고무에 친숙해지기 쉽고, 단단하게 얽힌 폴리머의 빈틈에 비집고 들어가 고무의 움직임을 부드럽게 할 수가 있습니다. 요코하마는 「오렌지 오일」의 성분이 가지는 이 기능에 주목. 단단한 고무를 부드럽게 해, 노면의 미세한 돌기에도 확실히 비집고 들어가 밀착하는 컴파운드를 완성시켰습니다.
 
오렌지 오일
 
보다 부드럽게 고무를 노면에 밀착시켜 마찰력을 향상
고무에 침투해 친숙해지는 「오렌지 오일」은 타이어 표면을 부드럽게 합니다. 부드러워진 고무는 마이크로 레벨로 노면의 미세한 돌기에도 밀착. 접지 면적을 넓힘으로써 마찰력을 높여 확실한 그립력을 발휘합니다. 또 격렬한 운동시에는 「오렌지 오일」이 고무의 발열을 촉진. 주행 상태에 맞추어 트윈 모드를 컨트롤 하는 역할도 완수합니다.
 
마찰력 향상
 
그립에 필요한 발열을, 한층 더 높은 차원에서 컨트롤
액션 주행시와 노멀 주행시에 각각의 타이어의 발열을 제어하는 것. 그것이 요코하마의 트윈 모드의 발상입니다. 「오렌지 오일」은 타이어의 고무 분자가 격렬한 움직임을 하는 액션 주행시에 발열을 촉진. 회전 저항(타이어의 주행 저항)의 감소와 확실한 그립력을 양립합니다.
 
그립에 필요한 발열을 한층 더 높은 차원에서 컨트롤
 
 


폭넓은 요구에 대응하는 어스 원 전용 패턴을 신개발.
웨트 제동과 내마모성, 정숙성등, 토탈 성능을 하이레벨로 발휘하는 신패턴을 채용. 신개발의 애로우그르브, 웨어 컨트롤 숄더를 시작해 요코하마의 독자적인 다양한 패턴 기술을 포함시켰습니다.
 
내모마성, 정숙성, 쾌적성 기본 성능도 독자 기술로 레벨업
 
인치업시의 편마모를 억제하는 웨어 컨트롤 숄더.

편마모를 억제해 마모시의 정숙성에도 공헌하는 웨어 컨트롤 숄더. 각 블록의 안쪽에 설치한 고강성의 리브가 코너링시의 하중을 확실히 지지해 편마모를 억제합니다. 또한, 숄더 블록 단체 표면의 불균등한 마모는 노이즈를 크게 하는 원인. 여기에서도 리브가 균등한 마모를 일으켜 마모시에도 정숙성을 지속시킵니다.
 
로 다운 차량 지향의 당사종래품과 비교
블록의 불균등한 마모를 억제, 정숙성을 지속
 
 
인치업도 배려하여 전사이즈로 세심하게 쾌적성을 추구
어스 원은 다양한 요구?차종에 대응하는 멀티 퍼포먼스(performance) 타이어. 그 때문에, 다양하게 준비한 사이즈 각각에 대하여 섬세하고 쾌적성을 추구한 튜닝을 행하고 있습니다. 컴퓨터 시뮬레이션에 의해 접지 형상 및 접지압 분포를 최적화하여 진동 흡수성을 높인 프로파일을 개발했습니다. 또한 인치업 사이즈에서는 신설계의 필러를 채용하고 있습니다.
 
변평비 변화에 의한 승차감 이미지, 어스원 개발시의 시물레이션
 
노면으로부터의 충격을 억제하는, 신설계의 라운드 프로파일.
어스 원은 숄더부가 라운드 한 독특한 프로파일을 채용. 타이어 전체를 지지하는 숄더부는 노면으로부터의 충격이 집중하기 쉬운 부분입니다. 여기서 신프로파일은 접지 형상을 최적화해 숄더부로의 힘의 집중을 해소. 한층 더 접지압의 균일화에 의해 노면으로부터의 충격을 효율적으로 분산시킵니다. 이것에 의해 타이어 전체의 진동 흡수성을 높여 주행시의 승차감을 향상하고 있습니다.
 
 
신설계 얕은 필라에 의해, 인치 업(저 편평비) 사이즈의 사이드 강성을 최적화
인치 업시에는 하드하게 되기 쉽상인 승차감. 그러한 상태를 개선하기 위해서 어스 원은 사이즈에 의해 필러의 형상을 최적화 설계했습니다. 인치 업 사이즈에는 전용의 「얕은 필라※통상의 필러보다 소형화」를 탑재하고 있습니다. 이것에 의해 사이드 강성을 컨트롤 하여 승차감(노면으로부터의 충격)을 개선했습니다.
 
 
 
데이터
 
 
- 회전 저항값 비교품(DNA Earth-1 EP400):74.7, DNA ECOS ES300:94.8<시험 방법>당사 실내 드럼 저항 시험기에 의한, 회전 저항 계수(RRC)를 측정. <시험 조건>타이어 사이즈/195/65R15 91 H(EP400) 195/65R15 91 S(ES300), 림 사이즈/15×6 JJ, 공기압/230 kPa, 부하 하중/4.5kN

  
- 웨트 제동 비교품(DNA Earth-1 EP400):47.5m/DNA ECOS ES300:50.9m<시험 방법>GPS부 계측기 장착에 의한 브레이크 시험. 제동 거리를 각각 5회 계측 해, 최대, 최소를 제외한 3회의 평균치를 산출. <시험 조건>요코하마 고무 테스트 코스 노면/아스팔트, 제동 속도/100 km/h, 수심/2.5 mm, 타이어 사이즈/ 195/65R15 91 H(EP400) 195/65R15 91 S(ES300), 림 사이즈/15×6 JJ, 공기압/210 kPa, 차량/토요타 코롤라 RunX, 승차 인원수/2명

 
- 차내 정숙성 비교품(DNA Earth-1 EP400):70.6 dB(A), DNA ECOS ES300:70.9 dB(A)<시험 방법>테스트 코스내 로드 노이즈로 주행시의 차내음을 측정. <시험 조건>요코하마 고무 테스트 코스 로드 노이즈로, 노면/아스팔트, 마이크 위치/운전석 창가, 속도/60 km/h, 타이어 사이즈/195/65R15 91 H(EP400) 195/65R15 91 S(ES300), 림 사이즈/15×6 JJ, 공기압/210 kPa, 차량/토요타 코롤라 세단, 승차 인원수/2명

 
 
 
 
 
 
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